入门级航拍无人机什么牌子好（入门无人机航拍有哪些适合的机型？需要做什么前期的学习准备？）

泻药

首先说一下，无人机是器材，不是玩具，它需要非常多的知识才能玩得转，很多东西DJI是不可能告诉你的（例如4S店或者别克厂家才不会告诉你该怎么开车）。把无人机当玩具的后果，伤人伤己、拘留判刑。（见二章节）

一、首先说说无人机的选购

如今市场上无人机DJI一家独大，本身质量也很有保障，别的牌子反而不放心。

无人机的介绍我就只说DJI的了：

1.1 Spark 晓。

个人感觉Spark是为了DJI炫技而发布的玩具。手势操作的确是很炫酷，甚至可能是无人机界的技术壁垒，然并不实用：非六向避障却带有自主侧飞、后退的飞行功能，所以论坛上大多数的炸鸡原因也如预测的那般，侧面、后方撞墙之类的。

除非你买无人机不是为了搞创作。连个遥控器都不是标配，你跟我说这是搞创作的机子？

机子巴掌大小，抗风性极差，即使国家有着120m免申请空域，和500m的民用空域，你也不可能真飞那么高。近地无风可不意味着200m高度无风。

图像传输用wifi，抗干扰性能极差，某些建筑复杂的小区甚至飞不出20m。但基本也符合“自拍机”的定位。拿到荒郊野外可能会好很多（事实上所有无人机在野外都能飞到极限性能）。

1/2.3”的cmos，强光弱光下噪点感人，基本与日出、日落、阴天说拜拜了。如果你想做后期，哪怕只是调色，过小的cmos也无法记录足够的细节。

看似评价一无是处，但横向比较其他品牌的“自拍机”（小黑侠、Dobby之流）就不是一个次元的产物了。

至于纵向…价格摆在那里，要啥自行车？

1.2 Mavic 御

Mavic pro 27分钟续航，OcuSync图传能达到7Km的极限距离（中间无遮挡无干扰）。

机身小，动力十足，能抵抗4级风。

1/2.3”的cmos跟Spark一样，适合发圈、直出，没有后期空间。机子内部算法的问题，拍摄出来的画面饱和度和锐度都很高，乍看很好看，看久了会很累。

在空气湿度较大的情况下，镜头内部起雾是设计缺陷，从拿到测评机至今（2018年9月）一直没有什么说法；包括《搞机零距离》测评时也发现了这个问题，在海边航拍也亲身经历过；

在模拟滑轨、摇臂等镜头，10m内飞行时，有可能出现无法精准对焦（虚焦）的情况，重启机子是唯一的解决方式；

镜头出现轻微的迷之歪斜也是众所周知的，在大景别拍摄时看不出来，低空长镜头（尤其是有墙角这种明显参照物）偶尔会出现；

看似一无是处？想想看，你带个Mavic要么郊游，要么随拍。镜头歪斜？你自己端着手机拍也是歪斜的啊。而且大景下真心看不出来。

Mavic air，比pro发布晚了2年，避障算法和智能飞行模式更加牛逼。可能是为了体现Pro的专业，也可能是Air里传感器太多，续航能不到20分钟。图传用的也是Spark那种WiFi传输。

同样是1/2.3”的cmos，成像能力在机子内部得到优化，但依然无法避免小底带来的缺陷。

在我看来Mavic最大的优点是：起飞前仪式感低，在人群聚集之前能够安全起飞。

Mavic因其折叠的机身，成为了驴友的发圈利器。小打小闹的搞创作也是可以的。

1.3 Phantom 精灵

Phantom是DJI的主力机型，市场定位最广的机型，无论是无论续航还是直出还是后期空间都中规中矩。3级安全抗风，5级极限抗风。偶尔接个小广告啥的，都挺好。

目前已经发展到4代机，Phantom 4A是基础版，满足绝大多数需求；Phanfom 4P是他的升级版，前视避障增加为五向避障，1”的cmos基本满足商飞、旅拍的要求。机械快门有效的避免了高速运动下的畸变问题。如今已发展到P4 pro 2.0，以及可以精准至厘米级定位的P4 RTK。

缺点是比较占空间，需要一个人单独背负。

1.4 inspire 悟

inspire是影视专业机。

可更换相机及镜头；

起飞后起落架升起，镜头独立旋转，360度视野无遮挡；

支持飞行和云台双遥控器独立控制；

跟焦器等强大的拓展能力；

14年秋天发布了inspire 1和云台相机X3（1”Cmos）

15年发布了针对in 1的两款改良款云台相机X5和X5R（M4/3画幅），标志着航拍机细节表现力和成像质量进入微单级别。支持奥林巴斯和松下的一共6款镜头。但因为早期设计的问题，搭载X5镜头的inspire 1因为自重太大，续航能力甚至不到15min。

因为是早期机型，inspire 1有的仅仅是下视辅助定位，不带主动避障，但并不妨碍它成为老手手中的航拍利器。

哦，值得一提，inspire 1的桨叶底座存在设计缺陷，需要经常查看和更换，防止射桨事故的发生。

16年秋天发布了inspire 2以及X4S（1”Cmos）和支持8款镜头的X5S（M4/3画幅）。

支持DNG和Apple proress这两种无损超采样格式，飞手独立的FPV视野，前方双目避障，上方红外避障，下方光流+超声波辅助定位，-35度的机械作业环境，两套“大脑”防止死机。

时至今日依然是最好的飞行平台。

17年发布了针对inspire 2的云台相机X7以及四款专用镜头，标志着航拍机进入了Super 35全画幅领域，这已经是单反级别的成像力和细节表现力了。

说了这么多，inspire适合哪些人：

有钱人：inspire 2-X5加上保险一套下来就高4W左右，DNG权限6000，一块固态硬盘4000-8000都是钱。全套下来6W-14W不等（看配置）。

强大的后期能力：跟玩单反一个道理，如果不需要玩后期、调色啥的，你干嘛不直接用手机？

有车一族：机子太大太沉，拎着走200m你就会气喘吁吁。

1.5 M600、S900等大型多轴挂单反的机子

我为什么要说这俩机型，因为我是傻缺。7kg的自重让你根本不可能带着他畅游天地，甚至SUV都装不下他庞大的机身。

S900摔一次维修费多少钱知道么…3W（这是2014年秋天的维修价格，不包括单反），别问我咋知道的。

哦，对，操作这类机子是需要“驾照”的，虽然现如今都没说驾照是Aopa、ASFC、UTC中的哪个。

其实机子介绍这种东西很带主观色彩，比如说我就钟爱inspire 2，相信你也能看出来。不过这并不会影响你自己的判断：如果不是搞影视级创作，mavic和phantom是最优选择。切记不要选小米无人机，“年轻人的第一台血滴子”不是浪得虚名。

———关于摄影参数————

这条不仅适用于无人机，相机一样适用。

在不考虑价格方面的情况下，Cmos越大越好，Cmos大了，记录细节的能力才能强。注意，这跟像素是无关的，同样10个像素（格子），从黑到红渐变，Cmos大记录下来的可能是每个格子之间都有细微差距，Cmos小了记录下来的可能是每俩格子渐变一次甚至是每三个、每五个渐变一次……所以单纯的说4K画质那是在耍流氓。摄影领域有句话“底大一级压死人。”这里的底指的就是coms、也叫画幅。

另外，Cmos越大，进光量越大，更容易应对弱光环境。不信？黑灯瞎火的手机拍出来的噪点（雪花点）肯定比单反高。这也是我为什么说Spark、Mavic不适合夜景拍摄…（不是不能，是不适合，对比Mavic pro、X3、X5S的同视角夜景，差别还是挺明显的）。

帧率，就是一般说的120fps、96fps，那是每秒记录画面的幅数，这个数越大，画面越流畅。帧数大了也能让慢动作效果成为可能。但是受制于数据记录的写入速度，这个帧数不可能无限往上加。同像素下，画幅越大，单帧照片越大（因为细节多、信息量大），高帧率实现的越困难。例如手机录像能轻松实现180fps帧数，M4/3画幅的无反相机gh5因为支持1080P/180fps已经被称作神机了，Super 35全画幅 4K画质下想达到180fps你就需要接固态硬盘外录了（哦，对了，gh5想达到1080P/180fps的内录，光储存卡的价格…128G 2000元，因为需要极高的写入速度）

所以买摄影器材（包括无人机）什么的，不要被那句4K/160fps骗了。一句“手机吊打单反”也只是秀无知而已。（你要我怎么跟这些 小白解释信噪比、宽容度、码率？），当然同cmos下帧率越高肯定越好。

二、飞无人机需要具备的知识：

2.1老生常谈的问题：法律法规

去一个地方飞首先要了解当地对无人机的管制，成都、郑州这种地方飞机离地即拘留，北京的话你没经过一系列的审批，电机解锁都不可能（相当于汽车发动机启动）。

即使是不做管制的地方，你也要注意一些敏感地带：桥梁等战略设施，公园车站等人员密集反恐敏感区、政府办公等行政区、石油煤炭开发储备的战略能源敏感区。想拍就赶紧拍，拍完就走，别逗留。

马拉松这种集会、机场这种绝对禁飞区，你就不要想了。虽说不违法，别到穿制服的人面前得瑟就对了。

尤其要注意的是三峡大坝，绝对禁飞，虽说允许游客用相机拍摄，无人机的话…会被部队以间谍罪抓走慢慢审。

2.2无人机的使用

有两句话叫“飞飞机就没有不炸的”、“高手都是炸出来的”。

事故隐患来自各个方面，电磁干扰、气流干扰、机子故障、人为误操作等等。

虽然现在机子的辅助功能越来越厉害，但提升自身的操作、意识和学识是关键：

2.2.1避障永远是辅助功能，智能识别纹理清晰的色块，如果飞机面前是纯白色的墙或者是条高压线，它会义无反顾地撞上去；

2.2.2永远不要飞到楼后面，大楼会阻绝你的遥控信号，如果你设置的失控返航高度低于附近建筑物的楼层，很容易在自我返航时幢楼；

2.2.3在水面、玻璃地面、镜面地面上空飞行，一定要关闭下视传感器，它对上述环境存在误判，会让你的飞机变成潜水艇；

2.2.4一键返航是救命稻草，不到迫不得已千万不要用，那玩意是救命稻草，救命稻草，救命稻草。拍完了想飞回来，还是自己手动打杆安全可靠些；

2.2.5强风环境强行起飞一定要手动起飞，尽量快。一键起飞整体上来说很慢，而起飞瞬间航拍机的姿态传感器没有来得及工作，很有可能一下就被风吹翻了；

2.2.6螺旋桨受损一定要换，飞机本身是个高频振动体，螺旋桨的不平衡会导致飞机震动加大，导致姿态传感器死机或是飞机解体都有可能；

2.2.7永远记住，遥控器可以单独打开，飞机要通电的前提是遥控器开机了。遥控器开机-飞机开机-飞-飞机关机-遥控器关机。防止飞机单独开机因干扰自行起飞，发生危险…

2.2.8看到别人的事故，不要想着DJI产品质量如何，思考一下是不是自己有某些东西不知道（比如说水面飞行变潜水艇）

2.2.9高温低温做好措施再飞，恶劣环境会导致机子响应速度变慢。

2.2.10等等…

2.2.11贴吧或者5imx论坛，包括每个代理都会有客户群，到里面多学学干货，少去看那些质问、抱怨贴。

2.3无人机的维护、保养

起飞前检查螺旋桨、桨座是否松动，怠速下是否有异响。雨雪天飞完一定要回家用吹风机将机身、电机、遥控器吹干。沙尘天气不要飞。蒙蒙细雨以上级别的雨不要飞。

有条件的100h的飞行，把机子弄回DJI做电机检测，基本都会告诉你电机轴弯曲，看你是肯花钱消灾还是无视他继续飞了…

等等

2.4电池的维护保养

一句话：Lipo电池（动力锂电池）是非常娇贵的。

2.4.1电池严禁磕碰、摔砸，会导致电池鼓包，影响电池性能，飞行途中断电，严重的会爆炸；

2.4.2严禁过量充电、过量放电，虽然现在的电源管理模块都很智能，但依然要知道，Lipo单电芯电量的使用范围时4.2V-3.72V，过高过低都会影响电池寿命，导致鼓包，影响电池性能，飞行途中断电，严重的会爆炸；

2.4.3充电时要有人在旁边，会不会因高温爆炸谁都不知道。

2.4.4低温会严重影响电池活性，10摄氏度以下飞行，2/3的剩余电量就要返航，电池的电量是越掉越快的。平时留有1/2电量就要返航，常温下10%的电量就不足以保障安全飞行了。

2.4.5长时间的（3天以上）满电（4.2V）空电（3.72V）都会导致电池鼓包、自燃、爆炸。最佳的保养方案是单电芯电量3.84V低温干燥保存。用户手册上会量化到百分比，每种机型不一样，自己去看。

2.4.6电池每个月一次充放以保证电池活性。

2.4.7Lipo电池严禁托运，低气压会导致电池鼓包破裂，电池液遇空气剧烈燃烧。具体的电池运输办法，去查看航空管理条例，或者搜索 “无人机电池 坐飞机”。

2.4.8Lipo电池存在循环次数限制，通常来说60-80次循环，就不足以保证电池的正常使用了，保养的好的话也就不到100次左右。（所以我不知道那些200元就接航拍单子的人，脑子里是不是粑粑。）

2.4.9其他的想到再说吧。

以上，是我从14年至今的大部分经验分享，希望能帮到你。

最后再说一句，远离人群飞行，也不要在人群面前瞎得瑟，看见围观的人多了就赶紧跑。西湖那个把别人眼球打爆的，不就是在人群面前瞎得瑟的后果么…